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クルーズコントロール TOP 電子制御式 クルコン ワイヤー式 クルコン 商品概要 画像／動画 FAQ ▽ スイッチ ▽ ステー加工 ▽ ワイヤー接続 ▽ ムービー映像 ▼ 皆様への情報としていろいろな写真やコメントを載せていきます。 こちらは電動式のRostra-1223基準セットです。 このセットにレバーSWかワイヤレスSWを選びます。 適合する車両が多いので最近はこちらをおすすめしております。 Rostra-1223のディップスイッチです。 細かく設定できるのが特徴です。 △ページトップへ 左レバースイッチ(SW)です。 上のSET/COASTボタン ＝ 減速 下のRES/ACCボタン ＝ 加速 中央のON/OFFボタン ＝ 本体の電源スイッチ 右レバースイッチ(SW)です。 上のRES/ACCボタン ＝ 加速 下のSET/COASTボタン ＝ 減速 中央のON/OFFボタン ＝ 本体の電源スイッチ △ページトップへ ワイヤレススイッチ(RFスイッチ)の取付例です。 エアーバックとホーンボタンを外してステアリングのバックカバーの下に付属のステーをペンチなどで調節しながら差込んで固定すれば完了です。 後は手前からRFスイッチを差し込んで取り付けるだけです。 RFスイッチをステアリングに装着すると指が入らなくなるので使わない時はスイッチを外してセンターコンソールなどに入れておくなんて事もできますね。 その際は他の小物などでボタンを押してしまわない様に気を付けて下さい。 △ページトップへ メインハーネスとスイッチとのジョイントコネクターです。4Pと2Pのコネクターに一本一本の端子をここで初めて差し込んでいきます。 ワイヤレススイッチの場合はここに受信機側を取付ます。 △ページトップへ 上　＝　左レバーSW 下　＝　オンダッシュSW 上　＝　右レバーSW 下　＝　ワイヤレスSW（RFスイッチ） △ページトップへ Rostra-1223のメインハーネス中間コネクターです。 はっきり言ってこのコネクターは必要ありませんね。そう感じたユーザー様はたくさんいらっしゃると思います。 とりあえずピンを抜いてエンジンルーム内のゴムブーツからハーネスを入れ込んで室内で元に戻して下さい。CCS-100みたいに何も無いストレートなハーネスなら一気に通せるのに･･･。 △ページトップへ Rostra-1223のアウターワイヤーにはネジ山は切られておりません。 汎用品なので必ずしもネジで固定するとは限らないからです。 付属のナットで無理やりネジ込んで山を切って下さい。 （かなり硬いので万力で固定するかペンチなどを使うと良いです） △ページトップへ ホンダ RA系オデッセイのスロットル周り施工例です。 車輌専用のワイヤーを製作すればジョイント１個できれいに仕上がります。 △ページトップへ ニッサン プリメーラワゴン CVT車のスロットル周りです。 △ページトップへ Rostra-1223に付属のステーを加工してクルコンのワイヤーケーブル取付ステーを製作した例です。 上段の写真の様に切断します。 下段の様に純正のアクセルワイヤーが通せる様に８mmの穴に広げスリットカットを入れれば出来上がりです。 後は純正のアクセルワイヤーを全て外しワイヤーの部分をスリットから入れ込みネジ部を穴に通しアクセルワイヤーを元に戻して下さい。 △ページトップへ ワイヤーケーブルのジョイント作業です。 △ページトップへ こちらはトヨタ ハリヤーの施工例です。 スロットルプーリーにループワイヤーを引っ掛ける所がどこにも無い場合の強行手段の一つです。純正のアクセルワイヤーに直接クルコン用のワイヤーをかしめます。 えっ！ とか思う人もいらっしゃいますが結構これがスマートでプーリーからワイヤーが外れる心配も無くなりますので安全な方法とも思われます。かしめは、オーディオ電源ケーブルの８ゲージ用端子を加工してます。 △ページトップへ クルーズコントロール 動画 マツダ デミオ この取り付け方法を是非まねして欲しいですね。 ポイントはアクセルを踏んだ時にクルーズコントロールのワイヤーがそのままアウターチューブ内に入る様にワイヤージョイントより先端のループワイヤーをなるべく短したいので、アウターチューブのねじ切りをグングン切ってなるべく突き出させました。 ムービー �@　　ムービー �A △ページトップへ ホンダ ステップワゴン アクセルペダルを踏むだけでクルーズコントロールのワイヤーはそのままアウターチューブ内に入る様子です。 ムービー �@ △ページトップへ 三菱 デリカ スペースワゴン アクセルペダルを踏むだけでクルーズコントロールのワイヤーはそのままアウターチューブ内に入る様子です。 ムービー �@ △ページトップへ スズキ ジムニー アクセルペダルを踏むだけでクルーズコントロールのワイヤーはそのままアウターチューブ内に入る様子です。 ムービー �@ △ページトップへ BMW 7シリーズ 純正のクルーズコントロールプーリーが装備されてる車輌です。 下段プーリーのクルーズコントロールのワイヤーを手で引いてる様子です。 上段プーリーはアクセルペダル用でフリーの状態です。 ムービー �@ △ページトップへ トヨタ ハリアー アクセルペダルを踏むだけでクルーズコントロールのワイヤーはそのままアウターチューブ内に入る様子です。 ムービー �@ △ページトップへ トヨタ　カローラ系 カローラ・サクシード・ファンカーゴ・ラウム・等々 アクセルペダルを踏むだけでクルーズコントロールのワイヤーはそのままアウターチューブ内に入る様子です。 こちらで利用しているステーはトヨタのカローラ系専用のスロットルステーです。非常に取付が簡単に短時間で終わりますので是非お問い合せ下さい。 ムービー �@ △ページトップへ

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